航机杂志无疑是有价值的媒体，那么航机杂志的基石是什么？中国的航机杂志的核心竞争力又是什么呢？

     要认清这一点，我们首先要弄清一个重要问题，即中国民用航空运营发展的速度与进程。1951年中国民用航空旅客运输量为2.39万人次。到1966年的时候26.29万人次，1976年文革结束的时候，是十年前的5.6倍，达到了146.3万人次。改革开放后，开始突飞猛进的发展，1978年是230.9万人次，到1998年，再次增长5.2倍，成为1442万人次。而中国民用航空的航线：也从1952年13条、1958年54条，1985年268条，1995年797条，到2005年发展为1257条。其中2005年比1985年增长了3.7倍。

     以中国国际航空公司为例，国航每年运送的超过4000万人次的旅客，绝大多数是受过良好教育的中青年人，身居中高级的管理或技术岗位，收入状况良好，是中国高消费及掌握消费决策权的主流人群。客舱封闭的信息环境和充足的飞行时间，使客舱媒体具有其他媒体无可比拟的阅读条件，可充分保证广告的有效到达。中国国际航空公司的客舱杂志《中国之翼》杂志，每年广告年入上亿元，在中国杂志中，名列前茅，主要靠的是国航客舱发行的渠道优势。

     所以，中国民用航空业的发展，即运力越强，航机杂志的价值越高。认清这一点，我们就能得出一个坚定的结论：中国的航机杂志的基石，是它所依托的中国民用航空业的高速发展；中国的航机杂志，将跟随中国的航空业一起，高速发展。

     这是中国的航机杂志核心竞争力之所在。中国的航机杂志在民用航空业的发展变化中拥有更多的机遇。