细数大兴机场这些小细节,暖暖的很贴心

作者:  来源:本站  发表时间:2019/9/1
导读:大兴国际机场是按照新时代新型大型国际现代化机场标准建设的,也就是‘四型机场’,就是平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场,而且始终以旅客为中心”。



在今年全国两会的首场“部长通道”上,中国民航局局长冯正霖回答记者提问时介绍,“大兴国际机场是按照新时代新型大型国际现代化机场标准建设的,也就是‘四型机场’,就是平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场,而且始终以旅客为中心”。

    “以旅客为中心”六个字的背后,是从抵达航站楼到飞机腾空而起之间,每一个步骤的方便、快捷和舒适。庞杂而繁复的设计方案,不单单是钢筋混泥土的组合,也有咫尺和方寸间的匠心与关怀。

     在大兴国际机场“凤凰展翅飞翔”之际,每一个来到这里的人,都将在心里写下美好出行的答案。


最远步行8分钟


如果你计算好时间奔赴机场,留出了裕度可以在免税店欢快地逛上一圈,却被遥远的登机之路扰了兴致,想来也是情何以堪。


对于线性的航站楼来说,从头到尾的步行距离不可避免地会很长。如果是一个放射状的呢?




大兴国际机场采用集中式多指廊构型,放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间仅需不到8分钟,有效地解决了旅客的步行距离问题。要知道,这个数据在世界其他同等规模的大型机场航站楼中称得上翘楚,北京首都机场T3航站楼的最远登机口约1200米,还需借助旅客捷运系统,荷兰阿姆斯特丹国际机场的最远登机口也有约700米。


为了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登机口,中心放射的多指廊构型指向性强之外,大兴机场的五条指廊还分别采用不同的座椅颜色和标识牌,并通过对登机口进行不同的编号来实现区分。


值得一提的是,考虑到东航、南航是大兴国际机场的主基地航空公司,分别位于航站楼的东西两侧,航站楼采用“二元式布局”,即国内分东西两区运行,搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区,不走冤枉路,实际上进一步缩短了步行距离。


相信没有多少人希望自己的飞机停靠远机位,机坪上绕来绕去的摆渡车、拎着行李上下客梯,实属不便。在大兴国际机场航站楼,近机位的数量和比例都显著提高。多达79个多近机位最多可以同时停靠6架空客A380,所需的航站楼停靠边长度达到4000米,这相当于沿长安街从东单到西单排满飞机。


而可切换机位——双层登机的机位,可以根据旅客流量在国内国际之间实现切换的设置,将带来最高的乘机舒适感。指廊端部双层候机楼板以及双层等级廊桥的设计方便了旅客登机,特别是对于一些国际航班的国内段来说,如果停靠在同一个机位,旅客可以去原有的机位登机,方便又易于识别。



国内混流、国际分流

机场不是为大而大。


对于人流量巨大的交通建筑,需要一定的空间高度才能营造出环境的舒适性。世界上一些百年前的火车站,许多都拥有通透的空间,光从高处洒下,为聚集、流动的人流提供了明亮愉悦的出行环境。



大兴国际机场航站楼内部一共只有8个C形柱,“无柱感”的设计为旅客旅客提供了最大化的公共空间。站在航站楼中心,五条指廊一目了然,没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离,这是交通建筑提供的非常友好的体验。


在航站楼五个指廊的尽端,分别设有5个庭院——中国园林、瓷园、田园、丝园、茶园,在平面水平方向上呈轴线对称,使室内外空间相互融合,在节省建筑面积的同时创造室外候机感受,为旅客提供了放松的候机环境和绿色的活动空间,并且营造出极具中国传统文化内涵的花园空间。


同时,大兴机场还委托中央美院启动了公共艺术设计工作,并与国家博物馆合作,在航站楼内展示中国传统文化。在国内行李提取厅,还有一座“天空美术馆”,用来展示国内国际的大师作品,让机场变成值得流连忘返的艺术馆。



文 | 冯霜晴

实习生 | 王瀚葳

北京新机场建设指挥部供图