在今年全国两会的首场“部长通道”上，中国民航局局长冯正霖回答记者提问时介绍，“大兴国际机场是按照新时代新型大型国际现代化机场标准建设的，也就是‘四型机场’，就是平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，而且始终以旅客为中心”。

    “以旅客为中心”六个字的背后，是从抵达航站楼到飞机腾空而起之间，每一个步骤的方便、快捷和舒适。庞杂而繁复的设计方案，不单单是钢筋混泥土的组合，也有咫尺和方寸间的匠心与关怀。

     在大兴国际机场“凤凰展翅飞翔”之际，每一个来到这里的人，都将在心里写下美好出行的答案。

最远步行8分钟

大兴国际机场采用集中式多指廊构型，放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟，有效地解决了旅客的步行距离问题。要知道，这个数据在世界其他同等规模的大型机场航站楼中称得上翘楚，北京首都机场T3航站楼的最远登机口约1200米，还需借助旅客捷运系统，荷兰阿姆斯特丹国际机场的最远登机口也有约700米。

为了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登机口，中心放射的多指廊构型指向性强之外，大兴机场的五条指廊还分别采用不同的座椅颜色和标识牌，并通过对登机口进行不同的编号来实现区分。

值得一提的是，考虑到东航、南航是大兴国际机场的主基地航空公司，分别位于航站楼的东西两侧，航站楼采用“二元式布局”，即国内分东西两区运行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区，不走冤枉路，实际上进一步缩短了步行距离。

相信没有多少人希望自己的飞机停靠远机位，机坪上绕来绕去的摆渡车、拎着行李上下客梯，实属不便。在大兴国际机场航站楼，近机位的数量和比例都显著提高。多达79个多近机位最多可以同时停靠6架空客A380，所需的航站楼停靠边长度达到4000米，这相当于沿长安街从东单到西单排满飞机。

而可切换机位——双层登机的机位，可以根据旅客流量在国内国际之间实现切换的设置，将带来最高的乘机舒适感。指廊端部双层候机楼板以及双层等级廊桥的设计方便了旅客登机，特别是对于一些国际航班的国内段来说，如果停靠在同一个机位，旅客可以去原有的机位登机，方便又易于识别。

国内混流、国际分流

机场不是为大而大。

对于人流量巨大的交通建筑，需要一定的空间高度才能营造出环境的舒适性。世界上一些百年前的火车站，许多都拥有通透的空间，光从高处洒下，为聚集、流动的人流提供了明亮愉悦的出行环境。

大兴国际机场航站楼内部一共只有8个C形柱，“无柱感”的设计为旅客旅客提供了最大化的公共空间。站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离，这是交通建筑提供的非常友好的体验。

在航站楼五个指廊的尽端，分别设有5个庭院——中国园林、瓷园、田园、丝园、茶园，在平面水平方向上呈轴线对称，使室内外空间相互融合，在节省建筑面积的同时创造室外候机感受，为旅客提供了放松的候机环境和绿色的活动空间，并且营造出极具中国传统文化内涵的花园空间。

同时，大兴机场还委托中央美院启动了公共艺术设计工作，并与国家博物馆合作，在航站楼内展示中国传统文化。在国内行李提取厅，还有一座“天空美术馆”，用来展示国内国际的大师作品，让机场变成值得流连忘返的艺术馆。

文 | 冯霜晴

实习生 | 王瀚葳

北京新机场建设指挥部供图